| 注意大台北捷運環狀線對房地產的影響 |
| $$ |
發表於
2007/02/10 01:47:51
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台北環狀線本來在台北縣
現在把台北市的內科南北線納入(將列為優先路線)
於是形成了環繞大台北的環狀線
西環通過蘆洲線.中正機場線.新莊線.板橋線.中永和線
南環通過內科線.新店線.木柵線
北環通過淡水線.內湖線.內科線
東環通過內湖線.松山線.南港線.信義線.木柵線.新店線
如果完成轉車將更方便快速可以省很多時間
對房地產的影響也會很大 |
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| aa |
發表於
2008/03/04 00:07:37
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仲介的德行就是~
一.議價
看到屋主就說:房價開始下跌了因此要降價你才能賣出去
二.收斡
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對
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| 瓜分人潮 |
發表於
2008/03/03 14:58:06
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大台北環狀線如果完成~
一台北中心將向西移動
二有些捷運站會變的較冷清
三轉車方便到家將更省時間 ... |
台北市的人潮肯定會被台北縣西部城市瓜分，因為不會有人喜歡繞遠路
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| Ben |
發表於
2007/12/22 14:27:47
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環狀捷運開通後，板橋火車站就會取代台北火車站
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| 逆都市化 |
發表於
2007/12/11 14:24:26
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台北環狀線本來在台北縣
現在把台北市的內科南北線納入(將列為優先路線)
於是形成了環繞大台北的環狀線
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逆都市化現象會加快，台北縣將部份取代台北市功能
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| 543 |
發表於
2007/12/09 22:13:09
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大台北環狀線如果完成~
一台北中心將向西移動
二有些捷運站會變的較冷清
三轉車方便到家將更省時間 ... |
看看香港就知道了
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| ali88 |
發表於
2007/11/29 15:57:26
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台北環狀線本來在台北縣
現在把台北市的內科南北線納入(將列為優先路線)
於是形成了環繞大台北的環狀線
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環狀黃線這樣走比較好
迴龍站--樹林火車站--海山站--景安站--大坪林站--木柵站
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| 參考一下 |
發表於
2007/03/24 01:51:42
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仲介的德行就是~
一.議價
看到屋主就說:房價開始下跌了因此要降價你才能賣出去
二.收斡
看到買主就說:房子又漲價了因此你要快點買不然買不到了
三.演戲
回報屋主就說:如何拼命賣房子買方又如何說房子多爛多爛
四.促銷
欺騙買主就說:房子已快賣光了而眾人如何說房子多好多好
五.........
六.........
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| 嚕嚕咪 |
發表於
2007/03/10 11:02:58
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已完工通車的捷運各線已展現出應有的發展，更拉近城鄉差距繁榮了許多風景點、商圈、住宅熱潮，反映出現代人所希望的便利及快捷，所以環狀線所會帶來的各項功能將會如社會大眾預期。
我是仲介服務人員有問題可問我。或是參觀我的網頁或相簿。
個人網站：
http://lusc0119.myweb.hinet.net/index.html
相簿：
http://photo.xuite.net/lu.sc/1139635
聯絡電話:0935-912-169
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發表於
2007/03/06 11:15:25
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臺北捷運系統環狀路網未來將串連起14條捷運路線市縣合作民眾是最大贏家(2007.02.23)
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臺北捷運系統環狀路網係結合市中心區格狀路網與聯外重要運輸走廊輻射狀路網，整合為完整捷運路網架構，該環狀路網是由臺北縣政府規劃之環狀線與臺北市政府捷運工程局規劃之北市東側地區南北線結合而成，未來將透過系統整合、票證整合，一車到底營運方式達成全環串連之目的。
臺北縣規劃完成之環狀線，其中第一階段路線，自新店大坪林站起，經新店、中永和、板橋、新莊，至新莊五股工業區站止，長度約15.4公里，路線已報奉中央核定。由於環狀線第一階段路線全部在臺北縣境，因此，建設經費由中央與縣府共同負擔，同時縣府倚重捷運局多年來投注在捷運建設之人力與技術，在臺北市縣達成共識合作之下，將待中央核定財務計畫後，即交由本局辦理「臺北捷運系統環狀線建設計畫（第一階段）」建設與土地開發事宜，臺北市縣雙方並於95年11月24日共同簽署市縣合作行政契約，預估民國103年可完工通車。另外，環狀線第二階段（北環段＋南環段）19.4公里則列入本局檢討重點，將於今年底完成規劃報告之檢討修正後報請中央核定路線。
環狀路網之東環段係由規劃中之北市東側地區南北線擔負重任，同時本線規劃穿越北市東側地區重要發展地區，包括內湖科技園區、臺北體育文化園區（巨蛋）、信義計畫區、公館商圈等，運輸需求量大，因此本局加快規劃腳步，預定96年3月完成走廊研究規劃報告書，96年6月完成環境影響評估說明書，並儘速依程序報請中央審議。
本局表示，環狀路網長約52公里路線完成後，結合目前規劃中路網，由最東端的動物園站順時針方向將可與木柵線、新店線、安坑線、中和線、萬大－中和－樹林線、板橋線、新莊線、臺灣桃園國際機場線、蘆洲線、社子、士林、北投區域輕軌路網、淡水線、內湖線、民生汐止線、南港線等14條路線相交轉乘，讓大家可以透過這些捷運路線，很方便、很快速地往來臺北市縣。
以捷運系統作為都會區運輸網絡聯繫與地區發展之軸線，臺北市、縣一起合作，將可共創雙贏，讓大臺北地區具備完善優良的大眾捷運系統服務，同步發展的結果，將可更提昇臺北都會區的國際競爭力！
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| ^^ |
發表於
2007/02/11 13:00:05
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(中央社記者李文忠台北2007年1月23日電)台北市捷運局計劃整合捷運南北線及環狀線，串聯成綿密捷運路網，在此交通利多未來所帶來轉運、居住人潮下，捷運環狀系統站區周邊店面發展潛力大增，業者初估完工通車後，多數站區周邊店面行情將會有逾2成漲幅。台北市捷運局計畫整合捷運南北線以及環狀線西環段，並配合環狀線南、北段規劃，串聯台北縣市捷運網絡，形成可相互轉運、擴增可及性的綿密捷運路網。據永慶房仲集團調查，規劃的捷運環狀系統中，位居捷運南港線及南北線交會的北市國父紀念館站店面行情爆發潛力最大，不排除上看每坪新台幣200萬元；而北縣五股工業區站的增值潛力最強，在新莊副都心以及頭前重劃區的加持下，預估周邊店面的成交市況將逐步進入高峰期。永慶店面經理李元鳳表示，規劃中的捷運環狀系統，將台北縣市已通車或規劃興建中的捷運線串聯起來，讓整體捷運系統運輸效能擴增，尤其與其他捷運線銜接的站區，將吸引購屋族的進駐或逛街人潮的群聚，周邊店面的行情看俏、增值潛力無窮。不過，李元鳳也指出，捷運環狀系統雖然能帶動區域商業行為的熱絡，拉升店面行情，但由於捷運通車後，站區周邊商業型態的重整仍需一段過渡期，因此店面租金行情推升力道恐趕不上店面成交行情飆升幅度。這些店面投資報酬率的表現，可能在通車後短期間內不易有太高成長，甚至有些區域因為店面成交總價飆升太高，形成投資報酬率下降情況，投資者必須要有長期投資的規劃與準備。李元鳳認為，在台北市捷運環狀系統中，捷運南北線上的健康路周邊店面發展潛力最大，該區域目前店面成交行情約為每坪60至80萬元，租金行情約為每月每坪1600至2500元，投資報酬率約為2%至3%。他預估，捷運環狀系統完工通車後，將使得內科上班族群往周邊區域移動，擴大內科生活圈，居住人口也成為店面行情的支撐點。
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大台北環狀線重要交會站~
劍南路站.士林站,徐匯中學站.五股工業區站.頭前莊站.
板橋站.景安站.公館站.六張黎站.世貿站.國父記念館站.
三民路站等十二站將是房地產再上漲區
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| 大台北環狀線很棒 |
發表於
2007/02/11 12:00:08
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大台北環狀線如果完成~
一台北中心將向西移動
二有些捷運站會變的較冷清
三轉車方便到家將更省時間
四都會區擴大台北縣市融為一體
五大台北將形成多個中心區
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